FUSO FJ 285
GIỚI THIỆU SẢN PHẨM XE TẢI NẶNG MITSUBISHI FUSO FJ285 (6x2)
TỔNG THỂ VỀ XE TẢI FUSO FJ 285.
- Sản phẩm FUSO FJ 285 là phân khúc xe tải nặng được sản xuất chuyên cho thị trường Ấn Độ, một quốc gia có địa hình đa dạng, khí hậu khắc nghiệt bao gồm nhiều miền có khí hậu khác biệt từ những dãy núi phủ đầy tuyết cho đến bãi cát sa mạc, đồng bằng, rừng mưa nhiệt đới, đồi và cao nguyên.
- Nên xe sẽ hoạt động mạnh mẽ, an toàn và bền bỉ khi ở thị trường Việt Nam.
- Xe được trang bị động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu. Chassis cứng vững, khả năng chịu tải cao và thùng có chiều dài lên đến 9,1 m. Xe được ưa chuộng trong việc vận chuyển hàng hóa có khối lượng nặng như nông sản, sắt thép, hàng bao bì, tạp hóa ...
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
NGOẠI THẤT XE TẢI FUSO FJ 285
FUSO FJ285 có góc mở cửa lớn ~ 90o thuận tiện cho việc lên/ xuống Cabin.
Hệ thống treo cabin 4 điểm:
- Cơ cấu trên cabin sau: sử dụng lò xo kết hợp giảm thủy lực.
- Cơ cấu treo cabin trước: Gối đỡ kết hợp giảm chấn thủy lực, liên kết cứng vững khung xe.
→ Tạo sự êm dịu, thoãi mái và an toàn khi di chuyển quãng đường dài.
|
|
NỘI THẤT XE TẢI FUSO FJ 285
- Không gian nội thất cabin FUSO FJ 285 rộng rãi, thoải mái. Cách bố trí các chi tiết khoa học và hợp lý mang lại sự tiện dụng cho người sử dụng xe.
- Cabin được thiết kế đơn giản, hài hòa về hình dạng và màu sắc mang lại sự tập trung cho người lái.
- Cabin được trang bị đầy đủ tiện nghi.
- Vật liệu các chi tiết trong cabin chống bám bẩn, dễ dàng vệ sinh.
|
|
Để tăng độ an toàn và tăng hiệu suất phanh trong mọi điều kiện hoạt động, xe được thiết kế, hệ thống phanh khí xả kết hợp cùng hệ thống phanh chính, khi người lái tác dụng bàn đạp phanh, phanh chính và phanh khí xả sẽ hoạt động đồng thời tương ứng với tốc độ xe để xe được giảm vận tốc 1 cách tốt nhất.
ĐỘNG CƠ XE TẢI FUSO FJ 285
FUSO FJ 285 được trang bị động cơ 6S20-210 công nghệ mới, tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Momen xoắn 1.120 N.m và công suất đạt 285 Ps mang lại sự mạng mẽ vuotj trội.
- Trang bị hệ thống kiểm soát khí thải SCR → giúp suất tiêu hao nhiên liện hiệu quả hơn nhờ quá trình chạy tối ưu, tuổi thọ động cơ cao, tăng thời gian thay nhớt động cơ.
- Trang bị công tắc khởi động phụ trên động cơ → giúp tăng tính an toàn, thuận tiện trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa.
HỘP SỐ XE TẢI FUSO FJ 285
FUSO FJ 285 được trang bị hộp số Merced-Benz chất lượng vượt trội, vào số nhẹ nhàng, êm dịu tiết kiệm nhiên liệu.
Vỏ hộp số được làm bằng hợp kiêm nhôm tản nhiệt tản nhiệt tốt, độ bền cao, momen xoắn đầu vào hộp số lớn giúp xe vận hành mạnh mẽ hơn, năng cao hiệu suất truyền động.
Công nghệ Chassis độc quyền của Mitsubishi: Độ cứng xoắn lớn, trọng lượng thấp, tuổi thọ cao.
- Tiết diện Chassis lớn 284H*70W*7T, khả năng mang tải lên đến 25 tấn.
- Vật liệu làm Chassis là BSK-46 là loại thép hộp kim thấp có độ bền cao do chỉ chứa một lượng rất ít carbon, được sử dụng phổ biến trong chế tạo cần trục, cầu và công trình xây dựng đòi hỏi cướng đoojj chịu lực lớn và có khả năng chống ô xi hóa tốt, giúp xe an toàn trong mọi điều kiện thời tiết.
- Với thiết kế có đà ngang chống xoắn giúp chassis có khả năng chịu tải tốt hơn, độ bền cao hơn.
HỆ THỐNG TREO FUSO FJ 285
FUSO FJ 285 trang bị hệ thống trước kiểu phụ thuộc nhíp lá, giảm chấn thủy lực, thanh cân bằng.
Xe trang bị nhíp lá dạng parabolic giúp di chuyển êm dịu hơn và khả năng chịu tải tốt.
Kết hợp vào thanh cân bằng giúp tăng cường tính ổn định ngang, giảm tải trọng động doc trục, giúp xe cân bằng khi đi trên đường xấu, bám đường khi vào cua, giảm hao mòn lốp và đảm bảo an toàn khi vận hành.
- FUSO FJ 285 trang bị nhíp lá dạng bán elip riêng biệt ở 2 trục, kết hợp với Balance và thanh giằng → đảm bảo phân bố tải trọng thẳng đứng lên bánh xe ở các cầu như nhau, giúp xe di chuyển êm dịu và chịu tải tốt hơn.
- Vật liệu chế tạo nhíp lá SUP11A có độ bền cao, ứng suất tới hạn >1200[Mpa], khả năng chịu tải lớn.
Balance: Kết cấu đơn giản, độ bền cao, dễ dàng bảo dưỡng sửa chữa, không tốn chi phí dầu mở cho các khớp quay như Balance dầu và mỡ.
Thanh giằng dọc: Dập tất nhanh các lực dọc và mô men phản lực, giảm sự trượt giúp bề mặt làm việc của hệ nhíp và cầu ít bị mòn, tăng tuổi thọ cho hệ thống treo.
Thanh giằng ngang:
- Giúp xe ổn định khi chịu các lực tác dụng (ly tâm, đường nghiếp, lực cản gió,...), bám đường khi xe quay vòng, giảm hao mòn lốp và đảm bảo an toàn khi vận hành.
- Hận chế độ dịch chuyển góc của cầu giúp tăng độ bền cho trục các đăng.